Mae'r generadur gwactod yn cymhwyso egwyddor weithredol tiwb fenturi (tiwb venturi). Pan fydd aer cywasgedig yn mynd i mewn o'r porthladd cyflenwi, bydd yn cynhyrchu effaith cyflymu wrth basio trwy'r ffroenell cul y tu mewn, er mwyn llifo trwy'r siambr trylediad ar gyflymder cyflymach, ac ar yr un pryd, bydd yn gyrru'r aer yn y siambr trylediad i lifo allan yn gyflym gyda'i gilydd. Gan fod yr aer yn y siambr trylediad yn llifo allan yn gyflym gyda'r aer cywasgedig, bydd yn cynhyrchu effaith gwactod ar unwaith yn y siambr trylediad, pan fydd y bibell wactod wedi'i chysylltu â'r porthladd sugno gwactod, gall y generadur gwactod dynnu gwactod o'r pibell aer.
Ar ôl i'r aer yn y siambr trylediad lifo allan o'r siambr trylediad ynghyd â'r aer cywasgedig ac yn llifo trwy'r tryledwr, mae'r pwysedd aer o'r porthladd gwacáu yn gostwng yn gyflym ac yn ymdoddi i'r aer amgylchynol oherwydd cynnydd graddol y gofod cylchrediad aer. Ar yr un pryd, oherwydd y sŵn mawr a gynhyrchir wrth gyflymu llif aer allan o'r porthladd gwacáu, mae muffler fel arfer yn cael ei osod ym mhorthladd gwacáu generadur y gwactod i leihau'r sŵn a allyrrir gan aer cywasgedig.
Awgrymiadau Pro:
Pan fydd y car yn rhedeg ar gyflymder uchel, os oes teithwyr yn ysmygu yn y car, yna os agorir sunroof y car, a fydd y mwg yn llifo allan o'r agoriad sunroof yn gyflym? Wel, a yw'r effaith hon yn debyg iawn i'r generadur gwactod.
Amser Post: APR-07-2023