Mae'r generadur gwactod yn defnyddio egwyddor waith tiwb Venturi (tiwb Venturi). Pan fydd aer cywasgedig yn dod i mewn o'r porthladd cyflenwi, bydd yn cynhyrchu effaith cyflymu wrth basio trwy'r ffroenell gul y tu mewn, er mwyn llifo trwy'r siambr drylediad ar gyflymder cyflymach, ac ar yr un pryd, bydd yn gyrru'r aer yn y siambr drylediad i lifo allan yn gyflym gyda'i gilydd. Gan fod yr aer yn y siambr drylediad yn llifo allan yn gyflym gyda'r aer cywasgedig, bydd yn cynhyrchu effaith gwactod ar unwaith yn y siambr drylediad. Pan fydd y bibell wactod wedi'i chysylltu â'r porthladd sugno gwactod, gall y generadur gwactod dynnu gwactod o'r bibell aer.
Ar ôl i'r aer yn y siambr drylediad lifo allan o'r siambr drylediad ynghyd â'r aer cywasgedig a llifo trwy'r tryledwr, mae pwysedd yr aer o'r porthladd gwacáu yn lleihau'n gyflym ac yn cymysgu â'r aer amgylchynol oherwydd y cynnydd graddol yn y gofod cylchrediad aer. Ar yr un pryd, oherwydd y sŵn mawr a gynhyrchir wrth gyflymu llif aer allan o'r porthladd gwacáu, fel arfer mae muffler yn cael ei osod ym mhorthladd gwacáu'r generadur gwactod i leihau'r sŵn a allyrrir gan aer cywasgedig.
Awgrymiadau proffesiynol:
Pan fydd y car yn rhedeg ar gyflymder uchel, os oes teithwyr yn ysmygu yn y car, yna os bydd to haul y car yn cael ei agor, a fydd y mwg yn llifo allan yn gyflym o agoriad y to haul? Wel, a yw'r effaith hon yn debyg iawn i'r generadur gwactod.
Amser postio: Ebr-07-2023